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内啮合齿轮泵对齿轮泵的困油分析

来源:      2020-4-17 10:52:16      点击:
齿轮泵的困油分析
  齿轮泵的困油现象一直是困扰液压界的问题。由于齿轮泵运转过程中工作齿轮的前一对轮齿尚未脱开啮合前,后一对轮齿又进入啮合,在这段时间内,同时啮合的就有两对轮齿,在两对轮齿之间就形成了和吸压油腔均不相通的闭死容积,而齿轮继续旋转时,闭死容积的大小会发生变化,从而引起该区域内的液体压力急剧变化,这种现象称为困油现象。由于液体的可压缩性很小,当困油容积由大变小时,存在于困油容积中的液体受挤压,压力急剧升高,大大超过齿轮泵的工作压力,同时困油容积中的液体也从可泄漏的缝隙中强行挤出,使轴和轴承受到很大的冲击载荷,产生很大的径向力,增加功率损失,并使液体发热,引起噪声和振动,降低齿轮泵的工作平稳性和寿命。当困油容积由小变大时,形成真空,使溶于液体中的空气分离出来,产生气泡,带来气蚀、噪声、振动、流量和压力脉动等危害。
  为了保证齿轮泵平稳地啮合运转并连续均匀的供油,齿轮啮合的重合度:大于1。虽然从理论上讲,重合度等于1时齿轮泵就可以正常工作,不会出现间断吸压油现象。但由于存在制造误差,实际工作时这种情况下的重合度往往小于1,齿轮泵不能正常工作,会出现时而输油时而不输油的不正常现象,瞬时流量的差值可达30%,输油率很不均匀。当重合度8>1时,在啮合过程中,要求在前一对齿尚未脱开啮合之前,后一对轮齿即己进入啮合。困油一般发生在轮齿啮合时的接触线间形成的封闭腔内,对齿侧无间隙的齿轮泵,不论是单齿啮合区还是双齿啮合区,其接触线阻隔的空间内都会发生困油现象;而对于齿侧有间隙的齿轮泵,困油发生在双齿啮合区,通常齿轮传动是有侧隙的,因此本文只讨论有侧隙啮合困油特性。